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第100章 嘎嘣一下断成两（第3页）

而飞机的探测器也会接受机场进近着陆系统的各种信号，判定是否偏离航线。

如果是再过二十年，先进的民航客机更加可以做到计算机控制自动转弯降落。

此时只能依靠杨杰自己手操方向。

管制员：“注意，不要抬操纵杆，轻转。”

杨杰急忙问道：“怎么办？我现在要压低操纵杆吗？”

马老急忙道：“千万不要，保持当前姿态。

放心，咱们得跑道足够长，可以安全的滑校”

杨杰松了一口气：“明白。”

管制员随后继续指挥：“继续保持，调整速度200节。”

杨杰明白：“速度调整为200节。”

邓丽筠作为副驾驶，会进一步的确认：“速度200节，调整完毕。”

管制员：“打开襟翼，调整至20，打开扰流板，调整速度...。”

随着管制员的指引，杨杰不断调整飞机参数。

飞机开始逐步的降低飞行速度。

从200节慢慢的变成130节的着陆速度。

至于换算公里速度就是乘以1.852。

最后直接把襟翼拉到底，这样基本操作就完成了。

当然也别指望能复飞。

JL56航班的机翼面积大幅度的增加，这时候飞机的升力增加。

同时襟翼+扰流板组合也使得飞机飞行速度进一步的下降。

两者相互协调，形成了一个相对完美的下滑曲线。

幸亏今没有大风，一切看起来都是平平无奇。

塔台这边也开始欢呼起来，他们似乎要成功了。

突然，飞机语音开始播报飞行高度：“tohundred、onehundred。”

随后，语音越来越急促。

“fifty、forty、thirty、tenty、ten...”

“噔！”

飞机的后起落架开始重重的砸向地面。

飞机后轮起落架在落地的一瞬间，微微抬起。

这是发生怜跳现象。

随后飞机继续向前滑跑。

看着似乎要减速成功。

管制员正准备大喊：“打开反推。”

然后，所有人就看见了吃惊的一幕。

机体直接“嘎嘣”

一下，断成两节了。

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