离开了机械工业部后,方想坐在车里,将这件事情从头捋了一遍。
这才现,其实事情并没有那么复杂。
二汽和广汽就不说了,如今事业搞得蒸蒸日上。
北汽呢,其实和一汽一样,这么多年来都是很稳定的搞着自己面前一摊子事情。
当自己提出把二汽的吉普生产线和坦途的军用版也给北汽的时候。
北汽这盘十几年没怎么动的棋盘,已经下活了。
不用考虑民用市场,单一个军方的订单,就足够他吃饱了。
当然,这还是扩大厂区规模,增产增效的基础上。
而且呢,说到底,吉普213和坦途,也是从自己手里拿出来的。
所以北汽跟自己的渊源已久,关系也很融洽,以后自己插手,他们大概率不但不会反感,甚至还会很欢迎。
一汽呢,虽然渊源也深,自己帮他们升级了解放的动机,但毕竟接触少。
他们自成体系已久,多的不说,看112厂就知道。
自己去待了几年,干了几年总工,都没办法如臂指挥,最后不得不挖了一个9o9所回来。
就知道他们内部盘根枝节太过复杂,所以杨老才说自己可以先不用管他们。
剩下的,可不就剩一个沪汽了吗?
沪汽其实跟北汽、一汽一样,和自己也有不少的渊源。
十几年前的sh76o,就是自己帮他们升级的动机,甚至内饰外观也帮他们设计过一遍。
按理来说,关系也是拿得出手的。
但问题坏就坏在,马厂长是从沪汽调出来的,这就等于从人家手里挖人,这是其一。
后来洛汽在自己手里成立,没多久升级为二汽,开始生产宝马和吉普,拿下了全国绝大部分机关单位的用车订单。
要说没得罪人家沪汽,这话方想自己都不信。
这么多年沪汽就这么半口气吊着,到了8o年代,开始跟大众搞合资,搞桑塔纳。
自己因为对大众从国内赚走太多的钱,而感到不满,开始针对沪汽布局了广汽。
让沪汽提心吊胆、担惊受怕了两年多,最后不得不低头,割肉保身。
这梁子结的,可不就到天上去了吗?
但这件事情,怪方想吗?
好像还真怪不到自己头上吧?!
若是当初沪汽说一句,兄弟,哥们不行了,就剩半口气了,拉兄弟一把吧。
你看方想卖力不卖力?
别的不说,起码就没广汽什么事儿了不是?
说不好,现在的广汽,就成了翻版的沪汽的可能性,那也是无限大。
只是吧,这件事儿也不能这么说,人家沪汽也是从建国就立厂一路这么走过来的,骨子里有点沪城人的傲气,也是能理解的。
毕竟,在地道的沪城人眼里,除了京城,其他地方都是乡下人嘛。
向方想低头?
啧啧啧。
。
。
还不如抬头看看天上有没有ufo呢。
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