“我们的前减震和后减震分别是27管液压减震和3o管液压减震,整体减震效果非常明显。”
“我们采用了前碟后鼓,前面18o,后面12o,制动距离更短!”
“而我们的全新款车身,也采用轻量化的设计,次在电动摩托车行业用上凤凰特有的专利技术,高分子材料!”
“不仅使得全车质量从45kg降低到38kg,还使得整体车身强度上升!”
周洋洋刚刚说完,直播间里网友们就议论起来。
“前碟后鼓,这个没得话说,良心!
现在很多汽车都还是前碟后鼓。”
“果然,凤凰还是不负众望地把轻量化车身用到‘彩虹’上了,车身轻,强度更高,高分子材料看来要成标配了!”
“要我说,车身太轻会不会飘啊,感觉还是重一点稳当。”
“‘彩虹’也就6oo91功率的电机,度最快也就四五十码,能飘到哪去?”
之前大家的关注点都在“彩虹”
的配置上。
此刻听到周洋洋提及高分子材料的轻量化车身,这才想起,这是凤凰的一大特色。
轻量化车身也算凤凰厂在“飞鸟”
电动车上的第一个改造。
周洋洋的声音从音响里外放出来,站在小马展厅上的王蒙自然也听得清楚。
当听到轻量化车身时,他和网友考虑的点完全不同。
之前第一次听到凤凰厂在自行车上使用轻量化车身时,感触还不深。
而此刻在他最熟悉的领域,电动摩托车里使用,突然让他皱起一身鸡皮疙瘩。
他本就是智能制造工程专业毕业,不仅对电动摩托车设计制造有涉足、对新能源车、乃至飞机设计制造也有所了解。
工程制造上,增加重量是最为简单的,而难的,在于减重。
虽然在电动摩托车行业轻量化还不明显,但如今最主流的新能源汽车,已经掀起轻量化的大潮!
轻量化车身势不可当。
简单地想一下吧,一辆15t车重和一辆1t车重的汽车,同样的电池下,肯定是车身轻的续航高!
而续航,正是新能源车的核心。
这时,他才恍然大悟,为什么高领会出价五亿投资一家名不见经传的公司。
不是因为凤凰厂,而是因为高分子材料延伸的产业,高分子材料的价值!
想到这里,脑中不禁想到一种可能,要是哪一天凤凰厂进军新能源汽车行业,凭借高分子材料打造的轻量化车身,不得直接领先所有企业一大步?
要知道车重降低可不仅仅是续航这么简单。
不仅设计上有更多方案,而且轻量化带来的还有操控性、安全性的提升!
轻量化虽然好处多,但实际推广却非常困难。
别说贵得不可能普及的碳纤维了,就连铝换钢这种简单轻量化,多少厂商为了成本也省不得?
但恐怖就是,凤凰厂这种新型高分子材料的成本绝对不高!
王蒙心里第一次觉得凤凰出想象。
第一次觉得看懂了凤凰真正的底牌!
他脑海里感慨颇多,抬头看向凤凰的展台,展台的幕布上已经切换了一张全新的图片!
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