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第433章 禁售危机（第1页）

前程几何的海外销售渠道虽然没有完善，但已经展现出一种势不可挡的大势，在一些统计机构放出他们今年的销售数据后，曲黎吹牛要做全球前三车企的梦想，似乎不再遥不可及了！

这就可怕了，国内车企这几年加大了研发投入，自主品牌的汽车质量有了长足的进步，哪怕是营销，像吉里很早就娴熟的使用了网络水军。

可他们再怎么使劲，都难逃一个事实，卖的汽车很便宜不赚钱，毛利率太低，没有足够利润难以支撑起长期的研发投入，缺少有说服力的技术就是原罪。

这也是粗粮性价比模式最致命的缺点。

曲黎其实并不算优秀的创业者，他不懂精打细算，不知道用有限的资源创造最大的价值，他最擅长的一招是“大力出奇迹”

的砸钱，前程几何的研发投入占比一直都是国内所有车企最高的，最近几年的绝对值也超过了魔都汽车集团。

不仅每年有超过100亿的研发投入，还有大量的工程师团队，截止到20年底，前程几何拥有了约3万的研发人员。

看起来很多，但魔都汽车也有3万，迪子有4万人，就连cc都有2万的研发团队。

但还有另一个参照标准，东方财富数据显示车企员工平均年薪，迪子到22年销量爆发后都只有11万元，甚至低于众泰的12万。

前程几何已经现在平均年薪超过了20万了，员工数量超过16万人，等到得州工厂正式生产，前程几何的平均年薪还会有很大的涨幅。

其中生产人员超过10万，销售人员超过2万，行政管理人员超过1万。

其实还有不少劳务派遣工，不是曲黎心黑，实在是发展太快，人才培养不及时，加上超级工厂要求高，需要更灵活的用工策略，就这前程几何还成为了良心企业。

魔都汽车这个国企都有超过30%的劳务派遣员工，前程几何超过20%约2万名劳务派遣工，可见国内用工环境对资本有多么友好。

曲黎都可以成为良心企业家的代表，有大量c9F本科，985211本科毕业生争着加入前程几何。

从企业品牌形象，社会美誉度，到员工薪酬待遇，就业吸引力等各方面，前程几何在国内车企中遥遥领先，国际竞争力随着两国交锋，得到了更多认可。

以前南美，东南亚和中东地区的消费者对国内品牌有情绪，不认可国人得高端品牌，荣耀是消费电子产品，苹果iphone都在国内生产，产品质量自然不会有问题。

（）;（）　　现在米国为菊花的电信设备业务做“广告”

，很好的展示了大国风范。

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