纠结。
海关确实是查收了不少的走私车辆,包括打击违法行为扣留的车辆。
但要短时间凑出35辆接近报废的,还是有一点点困难。
某个领导当即不爽了。
“那批五十铃,统统给我留着,我马上安排人去接手。”
“这有什么困难的?”
“部队里不就有不少需要退役的货车吗?修一修,能开。
大不了多给他几辆旧车当零件用。”
“机修师?没问题,我这有,给他调拨两个战士就好了。”
“私营的啊?那我问问,有没有退伍的愿意去他那里的。”
于是,接近10万块的价格,就让杨杰淘换到了40辆各类型号的汽车。
从东德到瑞典,从罗马尼亚到苏联,从黄河到东风,从五十铃到三菱,从民国时期到60年代的货车。
典型的大杂烩。
因为大部分都是故障有问题的,还专门弄了几个拖车才将这些宝贝车辆拖回来。
目前,物流园还是空空荡荡的,只有他一个人弄了几个集装箱当办公室和临时宿舍。
因为属于公私合营的性质,超英公社也提供了一部分工作人员。
此外还免费把公社电话迁移了过来。
毕竟是南头这边的第一家大企业,总得照看着点。
有开绿灯,一切都是那么的高效。
很快,从物流园到公社大街的道路被开通了最简单的土埂路。
电路接通,随后电话接通。
杨杰个人快速修复了几辆车,开始了租车业务。
一个月100块租金,一10块钱。
乍一看很贵,但对比3万块国产的货车和4万块的国产轿车,这个价格已经很实惠了。
而且车辆需要专门的工业券,有钱都买不到。
私营企业连拖拉机都严重不够。
第一批客户是联防队,他们在第一就找上门,签订了1年的合同。
好在杨杰还是有点良心,留下了一辆“新”
货车,租给给杨书记办公用。
起码货车比起拖拉机档次高一点点,拉人也理直气壮地。
杨书记非常满意:“杨是个好同志。
同志们,这事情值得宣传。”
为此,南头货运站的新闻出现,还夹带着南头货运租赁公司的广告。
来特区发展的人,都是人精,一眼就发现了商机。
特区最大的问题不是钱的问题,而是交通落后,运力不足。
很快订购电话接踵而来。
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