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第262章 要活下（第3页）

杨辰马上把字幕系统提示，复述了一遍。

“第一，请把滑行迫降度，保持在oo公里以下。”

“第，在入水前，以仰角度机尾先行接触，然再机腹着力，最左侧翼平衡姿态迫降水面。”

“第三，现在夏天，气温很高，成功迫降，可以通过汽艇，序安排乘客转移。”

此话一出，机长便过很快。

眉头便深深皱了起。

因杨辰表述十分专业。

很显然。

普通，至少对航空知识半知解小白，所能表述出。

而深深皱起了眉头，因杨辰要求入水姿态和数据。

控制度oo公里以下。

仰角度入水。

机尾先行接触。

然机腹，左侧翼……

在飞机失去动力，控飞机就比较困难了。

很难做到那准。

另外。

培训手册，和惯用应对迫降方法，一般都机腹着，通过机腹大面积与地面水面接触，产生磨力，停止飞机。

机尾先行着？

。

但少又少。

且成功案例就更少了。

“专家同志，必须告诉伱，第一，因失去动力，只能尽力控飞机，能保证准度。”

“第，你能否解释一下，你那套仰角度机尾先行接触迫降方案吗？”

驾驶舱。

正在控飞机盘旋，调整迫降姿度机长大声说道。

听到机长话。

杨辰法解释。

略一思索，便同样大声道：“机长同意，请尽量保证准度，每准一分，们迫降成功率就多一分。”

“至于迫降方案，现在办法跟你解释。”

说到里。

杨辰大声提示道：“如果，第一个迫降方案，们可能就结束了。”

“现在，第个迫降场所，也提议。”

“所以，如果相信，你就按说做！”

“否则。”

“结果只四个字”

四个字，杨辰说。

但驾驶舱正副机长，都知道哪四个字。

飞机失去动力，控起，办法保证准度，全靠驾驶员验和心理素质。

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