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改革的春风,吹绿了山川。
伴随着国家经济政策的深化,政企合一的铁路,迎来了一次机遇,要推行“大包干”
。
初衷挺好,就是把铁道部的人劳财权力,下放给各铁路局,试行经济责任承包。
方案的目标,在“七五”
期间,客运量增长百分之四十五,货运量增长百分之七十一。
修建新线、复线、电气化铁路上万公里。
机车车辆方面,投资的力度,更有吸引力,接近国家前三十五年总和。
检修车间实习时,理自力结识了位师傅,这师傅姓管名能达,是电机组的工长。
实习那阵子,跟他在车上忙活计,回回都能学点新东西。
那以后,见面都是不叫师傅不开口。
谁知,这师傅硬是不领情,说:“你们是恢复高考后的知识分子,我大老粗一个,咱哥俩前世有缘,就喊我老管最好。”
实行“大包干”
,大报小报,掀起战前动员热潮。
古城机务段作为分局试点单位,先在检修车间开始优化组合。
车间会议上,主任排好谱,上至铁道部大政方针,下到分局的贯彻办法,组织进行重点学习。
理论上叫做看清形势,提高认识,统一思想。
这么了之后,主管生产的郭副段长,要大家谈谈优化组合的设想。
他是专门来参加车间会议的,按惯例,最后还有个总结性的讲话。
话音刚落,管工长第一个言,就听见机关枪一样嘟嘟嘟地射了出来:“我们班组的优化,我准备采取不记名投票的办法。
按段和车间的要求,剔掉多余的人员就是。
不过,依我看,眼下这种弄法,缺少规范性。
单向选择的结果,就凭现在这般觉悟,大概不会像报纸上说的那么美好,很难保证优化的结果,不会变成‘友化’、‘关系化’。
再说,这实际上是把砸烂“大锅饭”
中最突出的矛盾,层层下移,让我们这些兵头将尾坐蜡。
最后说一句,这次优化组合,能把公认的三大懒优化掉,大多数的职工,绝对会拍手称快,高呼万岁的。”
管能达的言,是一盆冷水,会议前半场的气氛,被他泼凉了。
又像一枚手雷,把参加会的人的思维,轰得四分五裂。
郭副段长坐不住了,没好气的批评道:“我说你这刺头,拿个红缨枪不到处戳,是不是难受?这是铁路改革的新政策,你这么牢骚,第一是不对的,第二是没用的。
大包干,怎么说呢,啊,这是我国铁路史上的新生事物,大家都是摸着石头过河,在摸索中前进,在干的过程中不断完善。
就算段上考虑不周,难道分局、路局的领导都不如你?真是!
可惜,你的头上多了根竹竿,还没轮到说了算的那天。”
事后,管工长被书记请去,接受了一番深刻的启迪。
他是否继续担任工长的问题,一直悬了仨月后,才勉强有了肯定的答案。
一致的观点是:老管这人脾性直,心眼实,业务能力没说的,就是常常不知道天有多高,地有多厚。
要说管师傅的“武艺”
,那绝对是丁丁卯卯,不差分毫。
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